تحلیل عددی - تجربی صفحات ترک دارآلومینیومی تعمیر شده توسط وصله های کامپوزیت fml تحت بارهای ضربه ای

یکی از عیوب رایج در بخش های مختلف بدنه و بال هواپیماها به وجود آمدن ترک در اثر بارهای سازه ای و آیرودینامیکی است که دائماً در معرض آن می باشند. در پی بازدیدهای دوره ای که از بخش-های مختلف هواپیما انجام می شود می توان پی به وجود این عیوب برده و یا میزان رشد آنها را کنترل نمود. همچنین در بسیاری از مواقع می توان با انجام تعمیرات لازم از باقی مانده عمر کاری بخش معیوب استفاده مطلوب را برد.تعمیرات به روش های سنتی مانند پیچ و پرچ، به دلیل ایجاد سوراخ در قطعات باعث ایجاد تمرکزتنش و آسیب بیشتر می شوند و لذا چندان مطلوب نمی باشند. امروزه یکی از پرکاربردترین انواع تعمیرات در این زمینه، استفاده از وصله های کامپوزیتی و چسباندن آنهابر روی عیوب است. تحقیقات زیادی در زمینه بررسی تأثیر وصله های کامپوزیت تحت بارگذاری های مختلف مانند خستگی ، کشش و ضربه انجام شده است. در این تحقیقات جنس الیاف عموما از موادی همچون کربن، شیشه و بور می باشد. در این تحقیق سعی شده است از خواص مطلوب دسته ای از کامپوزیت ها موسوم به کامپوزیت های fml ، برای تعمیر قطعات ترک دار استفاده شود. این خواص مفید به دلیل ساختار ترکیبی کامپوزیت هایfml، شامل مواردی همچون شکل پذیری از فلزات و استحکام و سفتی ویژه بالا از کامپوزیت های الیافی هستند. در تحقیق حاضر تأثیر وصله های کامپوزیتیfml برروی استحکام بخشیدن قطعات معیوب در برابر بارهای ضربه ای ناگهانی( آزمون ضربه چارپی ) مطالعه شده است.پارامترهایی که در این تحقیق بر روی آنها مطالعه شده است طول ترک، زاویه ترک و نحوه لایه چینی وصله می باشد. این تحقیق ابتدا به کمک روش رویه پاسخ در طراحی آزمایشات و به صورت تجربی انجامشده، پس از آن توسط نرم افزار اجزاء محدود abaqus 6-10 اقدام به شبیه سازی عددی مسأله شده است. آنگاه نقش پارامترهای فوق در بهبود رفتار مقاومت ضربه سازه، هم به روش تجربی و هم توسط شبیه سازی عددی مورد بررسی قرارگرفته است.